Czterech gości przyjeżdża samochodami elektrycznymi i wszyscy rano ruszają dalej. Jeden punkt o dużej mocy może przez noc dostarczyć dużo energii, ale ktoś musi przestawiać samochody. Wygoda zależy więc również od liczby stanowisk z możliwością podłączenia.
Długi pobyt pozwala pojazdom dzielić dostępną moc. Jeśli każdy może podłączyć auto na własnym miejscu, dobrze zaprojektowany system ogranicza potrzebę nocnych zmian.
Warto zacząć od potrzeby na rano
Każde z czterech aut ma otrzymać po 25 kWh według pomiaru. Goście zostają dziesięć godzin. Łącznie to 100 kWh, czyli średnia całkowita moc 10 kW.
Średnia nie jest jeszcze wymiarowaniem: trzeba uwzględnić przyjazdy, możliwości aut, fazy i inne zużycie budynku. Pozwala jednak zacząć od potrzeb gości.
Suma czterech maksimów znamionowych nie opisuje tej nocy. Projektant musi sprawdzić, jak rzeczywista energia mieści się w czasie.
Przy jednym punkcie trzeba zmieniać samochody
Jeśli auto przez cały czas pobiera 11 kW, 25 kWh można teoretycznie dostarczyć w około 2 godziny 16 minut. Cztery auta kolejno zajmą około 9 godzin 5 minut — bez czasu na zmiany.
Na papierze mieści się to w dziesięciu godzinach, ale wymaga trzykrotnego przestawienia samochodów. Pierwszy gość musi odjechać w odpowiednim momencie, a kolejny zająć miejsce. Opóźnienie skraca czas pozostałych.
To nie jest rzeczywisty pomiar i zakłada stałą moc. Pokazuje związek ilości energii z wygodą usługi.
Przy większej liczbie punktów gość parkuje raz
Cztery stanowiska pozwalają wszystkim autom pozostać na miejscu. System rozdziela między nie moc bez planowania trzech nocnych zmian.
Zaptec Pro w instalacjach wspólnych zarządza podziałem obciążenia i użyciem faz (Zaptec Pro). Instrukcja podaje, że prąd każdego punktu zależy od limitu instalacji i liczby jednocześnie ładujących urządzeń (instrukcja Pro).
Średnie 10 kW nie oznacza równej, stałej mocy czterech aut. Rzeczywisty podział zależy od systemu i pojazdów. Celem jest dostarczenie zaplanowanej energii w czasie pobytu.
Znaczenie ma także wieczorne działanie obiektu
Podczas przyjazdu może działać kuchnia, ciepła woda, ogrzewanie lub spa. Te odbiorniki mogą korzystać z tego samego przyłącza. Plan ładowania musi obejmować cały obiekt.
Oprócz liczby gości należy podać typowe przyjazdy i odjazdy. Auto przyjeżdżające późno i wyjeżdżające o świcie ma inne okno niż stojące od popołudnia do południa.
Gościom należy obiecywać tylko to, co system zapewnia: rodzaj punktu, sposób podziału mocy i ewentualnie określoną ilość energii. Bez projektu i wiedzy o aucie nie należy gwarantować pełnego naładowania.
Uruchamianie na recepcji powinno być proste
Recepcja przydziela miejsce, przekazuje warunki i pokazuje start. Jeśli potrzebny jest identyfikator, należy przypisać go do gościa lub wyznaczonego dostępu.
Instrukcja Pro opisuje identyfikację kartą i uruchamianie przez zewnętrznego operatora. Metodę trzeba dopasować do codziennej pracy obiektu. Gość z góry poznaje cenę, warunki parkingu i miejsce uzyskania pomocy.
Wbudowany MID obecnie oferowanego Pro mierzy zużycie, a rozliczenie i płatność realizuje wybrana usługa. Przy wymeldowaniu personel powinien odnaleźć sesję. Lokalne zasady fakturowania i działania należy ustalić osobno.
Przed otwarciem warto przećwiczyć pełny przyjazd
Pracownik przyjeżdża jak pierwszy gość: znajduje miejsce, czyta warunki, uruchamia ładowanie i prosi o pomoc. Recepcja odnajduje sesję i dane do rozliczenia.
Łączność należy sprawdzić przy punktach. Wi-Fi w recepcji nie dowodzi połączenia na parkingu. Zaptec podaje wymagania sieciowe dla urządzeń (instrukcja sieciowa).
W tak odebranym systemie ładowanie wpisuje się w pobyt. Gość parkuje raz, poznaje warunki i korzysta z przygotowanego procesu.
Planują Państwo ładowanie dla gości?
Na stronie kontaktowej prosimy opisać parking, liczbę aut jednocześnie i typowy czas pobytu. Jeśli mają Państwo plan parkingu, prosimy to zaznaczyć. Omówimy system Zaptec Pro dopasowany do potrzeb gości.
