Wieczorem punkt ładowania pracuje z mniejszą mocą, aby wystarczyło jej także dla innych odbiorników w domu. Podczas gotowania jest to zrozumiałe. Gdy jednak kuchnia już nie pracuje, samochód może przez kolejne godziny ładować się z tym samym ograniczeniem, mimo że dostępna moc jest już większa.
Właśnie wtedy przydaje się dynamiczne zarządzanie obciążeniem: moc ładowania może podążać za zmiennym zużyciem domu. Proste porównanie pokaże, czy w Państwa przypadku daje to przede wszystkim wygodny zapas, czy przesądza o tym, czy rano w aucie znajdzie się potrzebna energia.
Najpierw warto ustalić, ile energii potrzeba na rano
Załóżmy, że po dłuższym dniu chcą Państwo dostarczyć do samochodu 36 kWh — według pomiaru w punkcie ładowania. Jest na to siedem godzin. Auto może przyjąć maksymalnie 11 kW prądu przemiennego (AC), a instalacja elektryczna domu w okresach mniejszego obciążenia jest w stanie zapewnić taką moc.
Wartość 36 kWh wybraliśmy celowo. Nie próbujemy naładować całego akumulatora, lecz sprawdzamy, czy energię potrzebną na kolejną podróż da się uzupełnić w czasie postoju w domu. W akumulatorze może zostać zmagazynowane mniej energii, ponieważ samochód zużywa ją również podczas ładowania.
Tak samo mogą Państwo policzyć potrzeby własnego auta. Po typowym dniu dojazdów potrzebna będzie inna ilość niż po dłuższej trasie. Dobrze, jeśli system ładowania radzi sobie także z przewidywalnymi dniami większego zapotrzebowania.
Zużycie domu decyduje, ile mocy zostaje na ładowanie
Dom i samochód korzystają z tego samego przyłącza elektrycznego. Gdy gospodarstwo domowe potrzebuje więcej mocy, mniej zostaje na ładowanie. Kiedy zużycie w domu spada, punkt ładowania może ponownie otrzymać większy przydział.
Zaptec Sense dostosowuje moc dostępną do ładowania do zmierzonego zużycia budynku. Wariant pomiarowy Sense należy dobrać do lokalnego licznika energii i sposobu podłączenia instalacji. Dostępne warianty opisuje również strona producenta Zaptec Sense.
Urządzenie pomaga więc wykorzystać rezerwę już istniejącą w przyłączu. Jego znamionowy limit się nie zmienia — zmienia się jedynie to, jaką część tej mocy dom wykorzystuje w danej chwili.
Te same siedem godzin, dwa różne wyniki
W naszym przykładzie moc dostępna do ładowania zmienia się w trzech przedziałach. Są to założone, stałe wartości dla każdego z przedziałów, a nie rzeczywiste dane pomiarowe.
| Przedział | Czas trwania | Moc dostępna do ładowania | Energia możliwa do dostarczenia |
|---|---|---|---|
| Większe wieczorne zużycie domu | 2 godziny | 4,14 kW | 8,28 kWh |
| Spadające zużycie | 2 godziny | 6,9 kW | 13,8 kWh |
| Swobodniejszy okres nocny | 3 godziny | 11 kW | Maksymalnie 33 kWh |
Po czterech godzinach przez punkt ładowania przepłynęło 22,08 kWh. Do celu brakuje jeszcze 13,92 kWh, które przy mocy 11 kW można dostarczyć w około 1 godzinę 16 minut. Przy założonych mocach 36 kWh można więc uzyskać w przybliżeniu w 5 godzin 16 minut.
Gdyby limit przez cały czas wynosił 4,14 kW, w ciągu siedmiu godzin można byłoby dostarczyć 28,98 kWh. Do planowanej ilości zabrakłoby 7,02 kWh. Zmienna moc ładowania może zatem pozwolić uzyskać energię zaplanowaną na rano bez zwiększania mocy przyłącza.
Kiedy wpływa to na decyzję zakupową?
Jeśli regularnie dysponują Państwo tak krótkim czasem, już na etapie zapytania ofertowego warto rozważyć razem z punktem ładowania układ sterowania reagujący na zużycie domu. Z większej mocy dostępnej późnym wieczorem skorzystają Państwo tylko wtedy, gdy auto pozostaje podłączone i nadal potrzebuje energii.
Przy typowym zapotrzebowaniu 18 kWh sytuacja wygląda inaczej: nawet stałe 4,14 kW z przykładu wystarczyłoby na siedem godzin. Główną korzyścią automatycznej regulacji może być wtedy szybsze uzupełnienie energii i większa elastyczność, na przykład przed niespodziewanym wieczornym wyjazdem.
W odpowiedniej sieci i z kompatybilnym samochodem Zaptec Go umożliwia ładowanie w domu z mocą do 22 kW. Jeśli jednak auto przyjmuje maksymalnie 11 kW AC, rzeczywistą moc nadal ograniczają samochód i dostępna przepustowość instalacji. Maksymalną moc podaje także strona produktu Zaptec Go.
Moc musi być dostępna na każdej fazie
W domu z instalacją trójfazową rezerwę trzeba sprawdzić osobno na każdej fazie. Duże obciążenie jednej z nich może ograniczać ładowanie nawet wtedy, gdy sumarycznie dostępna moc wydaje się wystarczająca.
Powyższy przykład uwzględniał już moc, z której samochód faktycznie może skorzystać. Przed montażem specjalista musi sprawdzić zabezpieczenia, przewody, środki ochrony i obciążenie faz. Sama możliwość ustawienia wyższego prądu w aplikacji nie oznacza jeszcze, że instalacja go wytrzyma.
Trzy dane wystarczą, aby wyznaczyć następny krok
Warto zapisać wartość zabezpieczenia głównego dla każdej fazy, zdolność samochodu do ładowania AC oraz czas od przyjazdu do odjazdu. Następnie warto wybrać zwykły dzień i dzień większego zapotrzebowania oraz określić, ile kWh trzeba w każdym z nich dostarczyć przez punkt ładowania.
Na tej podstawie można ocenić, kiedy potrzebna energia zostanie dostarczona przy danym przyłączu. Jeżeli nawet w dostępnej porze będzie jej za mało, oględziny wskażą, gdzie warto rozważyć modernizację instalacji elektrycznej.
Sprawdźmy, ile energii potrzebuje Państwa samochód
Na stronie kontaktowej prosimy podać model auta, wartości zabezpieczenia głównego i typowy czas postoju w domu. Pomożemy na tej podstawie dobrać punkt ładowania Zaptec oraz odpowiednie zarządzanie obciążeniem.
