Gotowanie musi odbyć się teraz, dom trzeba ogrzać, ale samochód zostanie na podjeździe do rana. W budynku ogrzewanym elektrycznie ta różnica czasu jest cenna. Podczas długiego postoju ładowanie może dostosować się do okresów większego zapotrzebowania innych odbiorników.
Przy projektowaniu systemu należy więc uwzględnić nie tylko moc urządzeń, ale także czas ich pracy. Pokazuje to, jak wygodnie ładować przy zachowaniu zwykłego wieczornego rytmu.
Dla przyłącza liczy się pobierana moc elektryczna
Moc grzewcza pompy ciepła opisuje ilość dostarczanego ciepła. Przyłącze obciąża pobierana moc elektryczna. W dokumentacji pompy trzeba znaleźć osobno oba parametry i uwzględnić pobór ewentualnej grzałki wspomagającej.
Zużycie urządzeń kuchennych również się zmienia. Piekarnik może pobierać inaczej podczas nagrzewania i późniejszego podtrzymywania temperatury. Wartości znamionowe są potrzebne do projektu, ale o mocy pozostającej dla auta decyduje jednoczesna praca odbiorników.
Po stronie samochodu najlepiej wyjść od ilości energii do uzupełnienia. Punkt ładowania może oferować więcej, ale na kolejny dzień pracy może wystarczyć umiarkowane doładowanie wieczorem.
Ile energii zmieści się w zmiennym wieczorze?
W przykładzie chcemy dostarczyć 24 kWh według pomiaru w punkcie ładowania. Auto stoi w domu od 18.00 do 6.00 i przyjmuje maksymalnie 11 kW AC. Poniższe moce pokazują już część dostępną dla auta po odjęciu zużycia domu i uwzględnieniu limitów.
| Okres | Sytuacja w przykładzie | Moc dla auta | Możliwa energia |
|---|---|---|---|
| 18.00–20.00 | Gotowanie i ogrzewanie | 4,14 kW | 8,28 kWh |
| 20.00–21.00 | Mniejsze zużycie domu | 6,9 kW | 6,9 kWh |
| 21.00–22.00 | Większy pobór ogrzewania | 4,14 kW | 4,14 kWh |
| Od 22.00 | Więcej wolnej mocy | 11 kW | Można uzupełnić resztę |
Do 22.00 przez punkt ładowania przepłynęło 19,32 kWh. Do celu brakuje 4,68 kWh; przy 11 kW potrzeba około 26 minut. Przy tych założeniach ładowanie może zakończyć się około 22.26.
Tabela pokazuje fikcyjną sytuację, a nie zmierzony cykl pompy ciepła czy gwarantowany czas. W akumulatorze może znaleźć się mniej energii, niż zmierzy punkt ładowania.
Mniejsza moc wieczorem nie musi oznaczać braku energii rano
W przykładzie ładowanie ograniczone podczas gotowania nadrabia później. Umożliwia to długi postój: auto może być gotowe rano bez dopasowywania pory kolacji do ładowania.
Warto policzyć również trudniejszy wariant. Gdyby między 18.00 a 20.00 auto w ogóle nie dostało prądu, w kolejnych dwóch godzinach otrzymałoby 11,04 kWh. Pozostałe 12,96 kWh przy 11 kW wymagałoby około 1 godziny 11 minut, więc ładowanie mogłoby zakończyć się około 23.11.
Rezerwa istnieje tylko dlatego, że później zwalnia się moc. Jeżeli dom jest mocno obciążony przez całą noc albo auto ponownie wyjeżdża wieczorem, potrzebny może być inny plan.
Sense dopasowuje ładowanie do domu
Zaptec Sense reguluje prąd ładowania na podstawie danych o zużyciu budynku, pozwalając wykorzystać zwalniającą się moc. Zależność między pomiarem i sterowaniem opisuje strona producenta Sense.
W tym planie Sense reguluje tylko ładowanie auta; temperaturą i pracą ogrzewania nadal zarządza jego własny sterownik. Systemy współpracują przez respektowanie wspólnej mocy przyłącza.
Pomiar i wartości graniczne trzeba dopasować do miejsca. W domu trójfazowym znaczenie ma obciążenie każdej fazy: jedna mocno obciążona faza może ograniczyć całe ładowanie.
Próba powinna obejmować trudniejszy zimowy dzień
Przyjemny letni wieczór niewiele mówi o sezonie grzewczym. Warto sprawdzić zachowanie przy mrozie, większym zapotrzebowaniu na ciepłą wodę i równoczesnej pracy wielu urządzeń.
Należy policzyć także dzień z dłuższą jazdą. Jeśli potrzeba więcej niż 24 kWh z przykładu, trzeba znać czas uzupełnienia i zapas do wyjazdu.
Wynik próby jest zadowalający, gdy zwykła praca domu nie przeszkadza osiągnąć planowanego celu. Niższa liczba kW w pojedynczej chwili nie opisuje jeszcze sytuacji rano.
Podczas oględzin warto pokazać wspólny wieczorny profil
Warto przygotować typ i dane elektryczne pompy ciepła, wartość zabezpieczenia głównego na każdej fazie oraz możliwości ładowania AC auta. Warto dodać typowe duże zużycie wieczorem i godzinę porannego wyjazdu.
Na tej podstawie można ocenić ilość energii dostarczaną przez cały postój i dobrać punkt ładowania oraz dynamiczne zarządzanie obciążeniem do rytmu rodziny.
Warto wybrać punkt ładowania pasujący do zużycia domu
Na stronie kontaktowej prosimy podać typ pompy ciepła i auta oraz zabezpieczenie każdej fazy. Pomożemy dobrać odpowiedni punkt Zaptec i dynamiczne zarządzanie obciążeniem.
