Karty katalogowe Zaptec Go i Go 2 podają taką samą maksymalną moc 22 kW. Jeśli samochód może ładować się w domu najwyżej z mocą 11 kW, sama ta liczba nie ułatwi wyboru. Warto porównać funkcje, z których będą Państwo rzeczywiście korzystać.
Przeanalizujmy trzy sytuacje: proste ładowanie domowe, określone wymagania pomiarowe oraz współpracę z produkcją energii w domu. W każdej liczy się inna korzyść.
Najpierw warto wyjaśnić kwestię prędkości
W odpowiednich warunkach Go umożliwia ładowanie AC z mocą do 22 kW. Karta Go 2 również podaje 22 kW w trójfazowej sieci TN przy 32 A. Dane znajdują się na stronie Go oraz w karcie Go 2.
W przykładzie samochód przyjmuje 11 kW AC, a dom może stale zapewnić tę moc. Idealnie 22 kWh zmierzone w punkcie ładowania oba modele dostarczą w dwie godziny. Go 2 sam w sobie nie skróci więc czasu.
Rzeczywisty czas zależy od auta, sieci i sterowania. Najpierw należy sprawdzić, kiedy można uzupełnić codzienną potrzebę, a potem określić dodatkowe oczekiwania.
Gdy celem jest wygodna domowa rutyna
Wieczorem wracają Państwo do domu, podłączają auto, rano wyjeżdżają. Najważniejsze jest dobre położenie urządzenia, wygodny zasięg kabla i możliwość przeglądania danych.
Do takiego zadania dobrze pasuje kompaktowy Zaptec Go. Przy wyborze trzeba jednocześnie rozważyć miejsce montażu, połączenie z internetem i prąd dostępny w domu. Wszystko to wpływa na codzienne użytkowanie.
Zadanie jest wtedy jasne: uzupełnić na podjeździe energię na kolejną podróż. Bez innych wymagań pomiarowych czy sterujących jest to konkretne kryterium oceny oferty.
Gdy dane o zużyciu są potrzebne pod koniec miesiąca
Inaczej wygląda ładowanie samochodu służbowego albo osobne śledzenie kilku użytkowników. Już na pierwszym spotkaniu trzeba określić wymagany raport i rodzaj pomiaru.
Go 2 ma wbudowany licznik energii MID klasy B i wyświetlacz. MID oznacza europejską dyrektywę o przyrządach pomiarowych. Zgodny licznik sam nie jest jeszcze kompletnym systemem fakturowania ani rozwiązaniem podatkowym. Dane zawiera karta producenta Go 2.
Jeśli umowa wymaga takiego pomiaru, funkcja rozwiązuje rzeczywiste zadanie. Potrzebna jest jednak również identyfikacja sesji i akceptowany sposób raportowania. Próbny raport szybko pokaże, czy system dostarcza właściwe dane.
Gdy planują Państwo razem z energią domu
Przy fotowoltaice należy najpierw sprawdzić godziny postoju auta i nadwyżkę po zużyciu domu. Zestawienie nasłonecznienia z obecnością samochodu pokazuje przydatny sposób sterowania.
Udokumentowane przełączanie Go 2 między jedną i trzema fazami może w prawidłowo zbudowanym systemie pomóc wykorzystać okresy niższej mocy. Warunki — łączność online, podłączenie i sterowanie — trzeba sprawdzić w projekcie. Opisuje je instrukcja przełączania faz Go 2.
Dla obu modeli istnieje udokumentowana zewnętrzna integracja solarna. Musi być jasne, co mierzy nadwyżkę i co reguluje ładowanie. Połączenie opisuje dokumentacja integracji Zaptec. Na liście krajów fabrycznego trybu solarnego Sense z 14 września 2026 roku nie było Polski. Aktualne wsparcie należy sprawdzić na stronie Sense.
Należy ustalić, jakie konkretne zadanie ułatwi Go 2. Na przykład podczas długiego dnia pracy z domu auto mogłoby ładować się mniejszą mocą, jeżeli zbudowany system to umożliwia.
Możliwość na przyszłość warto nazwać precyzyjnie
Producent określa Go 2 jako przygotowany do V2G, czyli przyszłego dwukierunkowego przepływu energii między autem a siecią. Nie oznacza to działającej polskiej usługi V2G lub V2H ani zasilania awaryjnego podczas przerwy. Funkcję opisuje strona Go 2.
Należy oddzielić funkcje potrzebne dziś od planowanych na przyszłość. Pozwala to ocenić dzisiejszą wartość urządzenia, nawet gdy późniejsza możliwość wymaga jeszcze innego auta, oprogramowania lub usługi.
Trzy wiersze wystarczą do pierwszego wyboru
Warto zapisać regularnie uzupełnianą energię, wymagany raport pomiarowy oraz konkretny sposób zarządzania energią. Warto dodać model auta i warunki elektryczne domu.
Do prostej rutyny warto bliżej rozważyć Go. Jeśli potrzebny jest MID, wyświetlacz lub możliwe do wdrożenia dodatkowe sterowanie, warto przyjrzeć się Go 2. Każda wybrana funkcja powinna mieć realne zastosowanie.
Proszę powiedzieć, czego oczekują Państwo od punktu ładowania
Na stronie kontaktowej prosimy podać model auta, wymagania dotyczące pomiaru lub raportu służbowego oraz plany fotowoltaiczne. Pomożemy wybrać między Zaptec Go i Go 2.
